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2035年北京轨道交通里程将不低于2500公里

来源:北京晚报     作者:李博    2017-10-12 15:40:41
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  “单车+地铁” 绿色出行更便捷

  从2012年到2017年的五年间,北京城市轨道交通路网运营里程从372公里增长到574公里,车站总量从215座升至345座,年客运量由21.8亿人次提升到36.6亿人次,线路达到19条……横向贯穿京城东西的6号线、7号线两条大动脉先后开通,给沿线居民出行带来了新的快捷选择;10号线二期开通,让北京又有了第二条环线地铁;市区路网不断加密的同时,昌平、海淀山后、丰台河西等地区也先后接入轨道交通路网,如今的北京轨道交通已成为全世界最繁忙的城市地铁系统。从中心城区到近郊,四通八达的轨道交通网络成为众多市民通勤首选。

  而近年来街头涌现的各种品牌的共享单车也成为衔接“最后一公里”的新选择,共享单车将在城市交通中发挥越来越重要的作用。《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出,要积极鼓励、引导、规范共享自行车健康有序发展,充分发挥其在市民公共交通接驳换乘及短距离出行中的作用,种种变化都让绿色出行更加方便快捷。

  故事一

  家住北安河的赵女士

  地铁通到家门口

  上班更方便了

  “以前真是天天盘算着地铁什么时候能开通,如今盼了多少年,咱们海淀山后的居民终于也能坐上地铁进城了。”提起去年开通的地铁16号线北段,家住北安河的赵女士总是赞不绝口。“车厢又宽敞又明亮,速度又快,最主要终点站就在家门口,上了车就有座儿,早上上班一路坐到西苑还能打个瞌睡,比以前滋润多了。”

  赵女士给记者算了笔账:在地铁开通以前,早上从北安河到单位所在地苏州街,首先要搭将近1个半小时的公交车到达北宫门,然后再换乘地铁,加起来用时将近2个小时。16号线开通以后,只需要半个小时,就可以从家门口的北安河地铁站到达西苑搭上4号线。跟以前坐公交车相比,进城至少提速了1个小时,既环保又方便,还节省了早上的时间。“等16号线中段开了以后,我从北安河直接就能坐到苏州街,到时候家门口上地铁,出了站就能到单位,比现在更快更方便。”

  “没想到深夜到了北京,还能坐着地铁回家。”十一假期结束前,许多深夜返京的市民发现,地铁的运营时间跟往常相比“变长了”,高铁抵京,地铁回家变得更加方便。其实,每到节假日末期,地铁都会延长途经火车站线路的运营时间,像今年10月7日、10月8日两天,途经北京西站的地铁7号线、途经北京南站的地铁4号线均延长运营至24时,方便乘客出行。每到节假日临近,地铁运输就会迎来“小高峰”。像今年的国庆长假,北京地铁共运送乘客4492.96万人次,日均553.28万人次,日均同比增加1.51%,共开行列车46811列。节日期间客运量最高的10月1日,单日运送乘客数量就达到了631.89万人次。

  共享单车对城市交通拥堵的缓解作用是直接的。

  故事二

  市民小李和小何

  骑着单车逛京城

  让骑行成为爱好

  从去年9月北京街头出现第一辆共享单车开始到今天,共享单车进入北京已超过一年的时间。如今,共享单车早已不是什么新鲜事,人们街头巷尾议论着花样繁多的各色单车,城市也重归“自行车王国”。

  “从刚出现就开始骑共享单车,第一次骑是从东单一路骑到了复兴门,不过那时候车架本身就很重,骑起来特别费劲。现在不仅车变多了,也更好骑了。上班懒得走路,就从小区门口解锁一辆单车骑到地铁站放下,起码能省下3分钟至5分钟。”家住十里堡的90后小李,如今已是一位共享单车的“深度使用者”,在他的手机中,已经安装了3款共享单车软件。

  小李和记者分享了自己的骑行记录:在常用的两款共享单车软件中,一款显示小李已骑行了405.5公里,另一款则显示已骑行次数为135次。“今年夏天我还买了一辆准专业级公路车,准备以后把骑行当做一种运动来看待,让骑行成为一种爱好。”

  不仅是日常通勤,如今骑行也成为许多人在周末假期里认识游览北京的一种新方式。“有时候不下雨的周末,也会跟朋友骑共享单车出去转转胡同,或者沿着二环绿道蹬一圈。最远的一次甚至沿着温榆河从通州骑到了顺义南边,单程一趟20多公里,可把自己累坏了。”小何一谈起自己骑行的经历,总是滔滔不绝。“尤其今年十一,我还特意沿着天安门广场四周骑了一圈,远远地看一看广场里的花坛,感受一下节日的喜庆气氛。”

  其实,骑车逛北京已经成了新时尚。根据ofo小黄车发布的《2017年十一假期出行数据报告》,10月1日至10月5日,用户日均使用共享单车出行的次数比平日上涨了15.4%。在出行场景方面,共享单车用户在十一出行主要以消费和旅游为主,主要集中在商圈、景区、交通枢纽。北京天安门、故宫、颐和园成为共享单车最热景点,大部分景区共享单车出行热度涨幅是平日的2倍以上。共享单车+地铁也成为假期出行商圈和景区的主力接驳工具,对十一大众出行热导致的城市交通压力,起到了一定分流、疏解的积极作用。

  马上就访

  2035年轨道交通里程不低于2500公里

  轨道交通作为城市大运量快速运输系统,对城市的交通贡献不容忽视。根据上月公布的《北京城市总体规划(2016年—2035年)》,未来北京将打造一小时交通圈,到2020年轨道交通里程达到1000公里左右,到2035年不低于2500公里。而到今年年底,中国内地首条完全自主研发的全自动运行轨道线路燕房线、北京首条中低速磁浮线路S1线也将投入运营,门头沟、燕山地区也将迎来“地铁时代”。地铁线路用上更多先进技术,也将为北京实现优先发展公共交通战略产生示范作用和深远意义。

  除了路网更加密集,地铁线路也越来越能“装”。像去年开通的地铁16号线,就是首次采用加宽加长的8A型列车的线路,单单一列车,载客量就比“老款”1号线列车增加近80%。内装方面,每节车厢都有5对车门,能更好地满足客流量较大时乘客上下车的需求。

  而在近日,交通运输部科学研究院联合ofo小黄车发布的《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》显示,共享单车用户活跃度在工作日和周末休息日差别明显。以北京、上海、广州、深圳为例,在周一至周五的工作日期间,共享单车用户活跃度明显高于周六、周日;且在周一至周五期间骑行活跃度分布均匀,周末骑行活跃度小幅下降。可见,共享单车也正成为上下班期间“最后一公里”通勤出行的交通工具。

  “与今年前两季度相比,共享单车的通勤特征在第三季度显得尤为突出;除此之外,本季度还量化分析了骑行活跃度与城市拥堵指数之间的相关关系,呈典型负相关,说明共享单车对城市交通拥堵的缓解作用是直接的。”交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋表示。

  李博 文并图
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